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三季度汽车销量负增长 国内车企推延新车上市

  

 

  金融风暴席卷全球,作为GDP增加首要拉动力气的国内轿车制造业难以独善其身。

  记者日前从国家信息中心了解到,本年三季度国内乘用车销量同比下降1.4%,初次呈现负增加,国内轿车商场降到了10年来的低谷。面对不景气的商场,许多车企推延了本年10月的新车上市方案,挑选张望,这无疑为现已动力缺乏的国内车市落井下石。业界专家剖析表明,“短少新产品上市的影响,无疑会削减车市的生机,不利于拉动轿车消费,而下一年的经济局势仍然存在许多变数,新车推延上市恐怕夜长梦多。”

  多款新车推延上市

  记者日前独家从春风日产了解到,原定于10月底上市的奇骏SUV现已将上市推延到下一年,业界专家剖析表明,三季度汽车销量负增长商场反应欠好和同级车春风本田CRV仍在加价热销,是导致奇骏推延上市的首要原因。

  推延新车上市方案的企业绝不在少量。据记者不完全统计,现已推延于本年10月上市的长城轿车酷熊、炫丽新车再次推延到下一年头上市。长城轿车的有关负责人对此表明:“行情欠好,咱们也没办法啊。”无独有偶,长安福特也采纳推延新车投进来抵挡车市隆冬,将原定于本年11月上市的新福特嘉年华推延到下一年3月左右上市。此外,一汽轿车飞跃B50上市日期推后到下一年年头,曾在奥运会之前高调宣扬本年上市的北京现代新御翔也传出推延上市的音讯。业界专家剖析表明,假如车市加重下滑,还会有轿车企业调整新车上市战略,而这种“退避三舍”的做法无疑将使车市的寒潮加重。

  三季度销量同比下滑

  记者近来经过多方查询发现,整个轿车职业无论是商场出售环节仍是轿车企业的公关宣扬层面,都弥漫着消沉气氛。一汽集团副总经理秦焕明在昨日举办的新宝来上市典礼上,前所未有地说到“在轿车商场增速显着放缓的今日”这个概念。而在北京,我国现已成为德国轿车最大海外商许多轿车经销商也现已开端呼吁联合自保、共渡职业难关。

  国家信息中心资源开发部主任徐长明通知记者:“今日的轿车商场现已降到了1999年以来的最低水平,并且现在还在往下滑,一个季度不如一个季度。本年1季度乘用车增加是21.2%,二季度下滑到10.9%,最新的3季度数据显现同比增加是负的1.4%。这种状况10年来从没有过,这是轿车商场最严峻的局势。”

  显着,业界本来预期的后奥运轿车回暖不如人们等待的那么马到成功,以金融海啸为首的许多要素导致的职业低迷、轿车消费不旺都令那些曾在八、九月份信誓旦旦推出新车豪赌第四季度车市的轿车厂家们坐立不安。尽管一汽大众决然挑选在“轿车商场增速显着放缓的今日”高调推出新宝来以图拉动商场,但其他相对弱势的轿车企业显着不敢冒这个险。

  下一年车市仍然难意料

  因为近几个月来轿车职业全体下滑加重,现在轿车企业在推新车时变得谨言慎行。从本年9月底新车上市的状况来看,本来只需一个流程的上市定价现在变成了先下线、再露脸、然后上市不发布价格、接着再搞一次预价格格、最终才发布价格。车企这么做,为的是延伸新车上市的周期来争夺更多的时刻调查商场反应,以便在经济环境多变的今日为自己留出调整地步。

  轿车剖析师贾新光表明,车企挑选推延新车上市是投石问路的必然结果。经过这几年商场经历的堆集,09年车市远景不明内需成车市回暖轿车企业都变得十分慎重,加上职业呈现了10年来的初次负增加,轿车企业不愿意看到刚投进的新车被商场吞没。

  业界专家剖析表明,现在我国商场竞争压力和危险的增大使一切轿车企业都不敢慢待,一款车型的失利就可能导致整个商场布局的溃败。从现在车企纷繁调整新车上市战略,就可以看出整个职业面对的奇妙局势。国内车企推延新车上市我国进口轿车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥通知记者:“下一年车市仍然很难意料,要做最慎重的考虑和最充沛的预备。”

  

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