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我国汽车市场下一年很严峻(2)

  

 

  《榜首财经日报》:这波冲击会从哪些方面给我国轿车企业带来影响?

  易俊丰:轿车作为可选耐用消费品,影响其消费的最首要要素是居民关于未来收入的预期,也就是人均可支配收入的增速。由金融危机导致的人们对未来可支配收入水平下降的预期,是形本钱年4月以来轿车消费疲软的首要原因。咱们留心各大媒体网站,工薪阶层当时讨论最多的就是全球经济危机下的裁人危险。

  陈赛:从出售来看,我觉得金融危机对消费者的消费决心和消费观念影响很大,从美国的状况来看,消费者购车需求肯定是存在的,仅仅许多人推迟了购车方案,或许扔掉了传统油耗大的产品转而购买经济型轿车。从我国的状况来说,现在消费者的张望心思显着加剧了。

  商玉贵:首要是人民币增值。除了对美元比较稳定,现在人民币对欧元等其他钱银都处于增值状况,这样直接添加国外消费者的购买本钱。其次,国外许多购车者是用信贷方法买车,金融危机发作之后,各国的金融借款纷繁缩紧,直接影响购买行为。别的,第三届世界压缩机风机高峰论坛落,金融危机使消费者有惊惧心思,实践购买才能下降。

  《榜首财经日报》:金融危机对我国轿车职业的冲击和对美国以及欧洲的冲击有什么不同?

  陈赛:我以为首要是程度上的差异。欧美社会是消费社会、信贷社会,基本上靠金融支撑着,金融职业一有风吹草动,对整个经济,包含对轿车职业的影响就很大。

  而我国社会仍是储蓄型的,仅仅咱们不知道危时机继续多久,张望的气氛比较稠密。其实要害仍是消费决心的问题。尽管轿车销量前几个月不景气,但还没有哪家轿车企业撑不下去了。假如我国的内需被激发起来,我觉得轿车职业用不了多久就能康复。我国最早的中外合资轿车零部件企

  赵英:首要我国仍然是一个增加的商场,仍将是全世界增加最快的轿车商场,这是由我国的经济开展决议的。并且,我国轿车商场的格式不会因为此次经济危机而发作变化。

  易俊丰:我国与欧美甚至日本轿车消费商场最底子的差异就是,我国现在还处于轿车消费的初级阶段,与欧美日老练消费商场不可同日而语。暂时的经济危机仅仅推迟我国当时轿车消费,经济一旦好转轿车消费仍将康复。简而言之我国的轿车消费出路是光亮的,路途是弯曲的。

  自救

  《榜首财经日报》:为了缓解金融危机的压力,国家也在连续出台促进消费、拉动内需的相关方针。这对轿车商场会不会有必定的活跃影响,缓解轿车企业的压力?

  李洪炉:到现在为止,国家出台的方针还没有对轿车职业发生直接的活跃影响。可是跟着方针的深化遵循,武汉开发区轿车及零部件冲刺“双千亿”可能会有一些活跃的方针,对轿车职业的利好作用或许会有作用。但从现在来看,金融危机对轿车职业的负面影响仍是首要的。

  《榜首财经日报》:因为本乡商场的“溃散”,各大轿车企业都将更多的精力转移到新式商场,您以为这关于处理轿车企业的困难能有多大的协助?

  李洪炉:跨国公司将新式商场作为进一步追求开展的基地,并对这些基地加以建造,这是十分正确的。究竟我国、印度、俄罗斯、巴西等国都是开展速度比较快、经济规划相对比较大、商场容量也相对比较大,对跨国公司的吸引力是很强的。

  可是,这次的金融危机来得太俄然,轿车企业不可能靠出资新式商场来处理眼前的问题。我国汽车市场下这些出资需求必定的进程,是一个逐渐取得收成的进程,是一项战略出资。可是总的来说对新式商场进行出资是正确的挑选。

  商玉贵:作为自主品牌,长城轿车在怠慢海外扩张脚步的一起,一方面在国内商场逆势推新车,活跃推出新产品。11月初,长城轿车的轿车产品炫丽将按期推出。一年很严峻(2)另一方面趁这个时分练好企业内功,增强竞争力。

  一起,作为应对之策,咱们将本年的销量方针从18万辆调回到15万辆。不单单是受国外商场影响,国内商场也不抱负。

  国内商场轿车销量全体下滑,尤其是国外轿车品牌许多涌入国内轿车商场,合资品牌也开宣布许多低端产品,揉捏自主品牌的生存空间。在没发作金融危机之前,本年上半年简直大部分自主品牌车企销量增幅都是下降的。