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我国汽车市场下一年很严峻(1)

  

 

  编者按

  惊惧、阑珊、我国汽车市场下危机,正在缠绕着全球。在这场由美国人超前透支消费而引发的金融和经济动乱,一年很严峻(1)开端从北美蔓延到全球每个旮旯,没有哪一个人可以说这与自己无关。

  由于美国人固有的信贷消费观念,由此带来的信贷紧缩和消费者决心大幅下降,对作为耐用消费品的轿车职业冲击可想而知,而北美、欧洲和日本几大传统轿车消费商场销量下滑的最新数据也标明,轿车业所受冲击现已超过了业界此前最失望的估计。

  作为全球经济的重要一部分,我国经济也无法躲避,尽管咱们还无法估计这波冲击会继续多久,会给我国带来多大的影响,可是,我国轿车业现已实在感到各种压力正在迫临,销量下滑的起伏让一切的轿车人感到了“寒意”。

  可是,从辩证法的视点看,任何“危”的当地都会隐藏着“机”。就像上世纪30年代的大惨淡是“危”,工业整合和新品推出是“机”;70年代能源危机是“危”,日本厂商借机走向全球是“机”相同;本次危机中,经济阑珊是“危”,那么“机”又是什么呢?

  答案是必定的,新能源和绿色革命。现在就是看谁能跑得最快,速度历来都是生命力。

  本期轿车周刊特别选择了几位轿车界的资深人士进行座谈,一起讨论本次经济危机对我国轿车业的冲击到底有多大?我国轿车业该怎么完结自救,时机又在那里?

  李洪炉:北京现代常务副总经理

  赵英:我国社科院工业经济研究所工业开展室主任

  商玉贵:长城轿车副总经理、宣传部长

  陈赛:广州佳达轿车(一汽马自达)出售有限公司总经理

  易俊丰:长江证券轿车整车分析师

  徐敏峰:长江证券轿车零部件分析师 (排名不分前后)冲击

  《榜首财经日报》:美国三大轿车集团现已成为实体经济中受冲击最严峻的企业之一,而在此轮金融危机中,我国轿车业会遭到多大的影响?

  李洪炉:轿车在我国是国际化程度最深的职业,不行能不受影响,并且现在的影响现已显现出来,以往的“金九银十”是轿车企业期盼的月份,可是本年却让轿车人都寒了心。

  在往后若干个月的时间里,影响可能会愈加显着。在本年年底乃至到下一年,我国汽车出口“减速” 多重不利因素迭加_0。轿车职业各个企业的日子都会很欠好过。

  赵英:影响比较大。在国内经济增加速度下降,国外商场不景气的情况下,前几年构成的巨大出产能力,在这时分表现出的过剩就真实严峻了。

  这将导致往后我国轿车商场的竞赛会愈加剧烈。尽管我国轿车商场整体仍将坚持增加,可是如此多的轿车企业,有这么大的出产能力,山东引黄供水泵站设备收购投标布,竞赛会愈加严酷,有些处于商场边际的轿车出产企业的生计会有困难。

  商玉贵:长城轿车公司出口事务在9月份呈现了显着放缓,比预期削减两到三成,估计本年的出口方针将由7万辆下调至6万辆。

  长城轿车从十年前就开端做出口,山东德工国内装载机出售同比增加!最近这几年在国际商场的销量根本占到整个企业年销量的40%,长城轿车在这场金融风暴中遭到的冲击确实不小。而国内其他自主品牌,假如运营质量欠好,很有可能遭到重创。

  徐敏峰:金融危机自身对我国轿车职业的直接冲击并不大,但金融危机带来的经济环境对轿车职业有较大影响。金融危机的源头美国地点的北美,下半年以来轿车出售降幅都在20%~30%。山东德工喜迎开门红 大年初六签,近期欧洲商场和日本商场也不达观。而我国受金融危机的直接影响并不大,但八九月轿车出售呈现了同比负增加,这在近几年是绝无仅有的。

  

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