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我国汽车市场下一年很严峻(3)

  

 

  机遇

  《榜首财经日报》:轿车产业从头康复增加的时刻会是什么时候?

  徐敏峰:或许是2009年下半年。

  商玉贵:估计到下一年下半年或许下一年年末会好起来,因为人们的惊惧心思还要持续一段时刻,在此期间持币待购情况还要加重。

  陈赛:我以为轿车行业需求一个调整的时刻,像美国轿车商场现在正在进行一个十分深度的调整,我觉得这种调整首要是轿车产品结构方面的。不论是美国三大仍是外来的日系、德系等,都应该投合美国现在消费观念的改变,供给小排量的经济型轿车乃至是新能源轿车。我个人以为这个调整应该需求3~5年的时刻,也就是2012年今后,轿车行业会从头康复过来。

  就我国轿车行业来说,我觉得再希望像前几年那样的“井喷”现已不现实了。但在未来的10~20年里,我以为轿车业还会保持一个安稳的增加,究竟咱们的轿车人均保有量还不是很大。

  《榜首财经日报》:美国福特、一年很严峻(3)通用轿车现已开端裁人,美国巨富科克莱恩现已开端兜售所持有的福特轿车公司股票。在全球轿车巨子遭受严重冲击时,我国本乡轿车厂商的机遇在哪里?

  徐敏峰:尽管我国制作在本钱上具有优势,也进入了全球供货商系统,但外资供货商掌握着高端技能,并且本乡厂商更多的是二、三级供货商。要想推翻现已结实安稳的外资主导的供货商系统难之又难。

  因为现在合资整车厂商自合资以来就带来现已安稳老练的供货商系统,整车厂进入我国的一起,零部件供货商也进入我国跑马圈地。这样一来,留给我国本乡零部件供货商的空间现已大为减小,或许本乡自主品牌轿车的开展会给本乡供货商以更大的机遇,这也是美国、电工职业经济规划总量逐年扩展,欧洲、日本轿车产业开展的经历。跟着新能源轿车逐渐走向产业化,我国轿车产业会看到不少机遇,比方比亚迪的鼓起。

  李洪炉:新技能,特别是新能源技能是轿车产业技能开展的一个方向。

  用传统的方法来制作轿车,尽管还有必定的开展空间,可是新技能应该是轿车产业永久要寻求的思路,谁不走这条路,谁就要被筛选。

  从现在来看,节能减排是全球面对的一起课题,对我国商场的含义愈加严重。因而,各个轿车企业在新能源技能方面投入很大的精力和财力,这是对的。

  韩国现代和北京现代也在评论这个问题,咱们也屡次研讨将混合动力引进我国的问题,两边对此都很注重。可是何时引进我国还需求广泛的洽谈,究竟这是一项战略行动,要通过严厉的商场调研,包含本钱的承受才能等问题,这是一件很杂乱的工作。

  赵英:我国的自主品牌轿车企业仍是要赶紧进步自己的水平,否则商场竞争会愈加严峻。

  商玉贵:作为自主品牌,首要得把这个困难扛曩昔。能不能扛曩昔要看企业本身的实力,假如企业彻底依托借款过日子,或许没有必定根底,没有盈余才能,恐怕难以扛得曩昔。

  一起,关于实力强的企业未尝不是一次机会。外部经济环境恶化关于我国轿车企业是一次可贵的洗牌进程,那些盈余才能强、运营情况好、郑机城际铁路轨迹悉数铺通 今年!本钱操控才能强的企业,会持续留下来,一起运营质量差的企业将被商场筛选。

  《榜首财经日报》:美国许多轿车零部件企业面对破产、重组,关于我国轿车企业来说,是不是一次可贵的机会,比方能够趁机收买上下游企业来增强本身实力?

  商玉贵:现在我国轿车企业走出国门收买国外企业的才能还不强,首要在于管理水平的短缺。我国汽车市场下按说有实力、有远见的企业应该捉住这个机遇出手并购,但我国企业现在不具备这个实力。

  

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